Baterías que no necesitan recargarse.

Un trabajo realizado por un grupo de investigadores de la Universidad RMIT de Melbourne y de la Universidad Nacional de Australia podría proporcionarnos baterías que no necesitarían ser recargadas prácticamente nunca.

El grupo, del que forma parte Madhu Bhaskaran, ha publicado en el último número de Advanced Functional Materials un artículo en el que explican como una serie de delgadas láminas piezoeléctricas puede generar electricidad en cantidad suficiente como para alimentar una buena parte de los aparatos electrónicos portátiles que utilizamos a diario. La electricidad de produce cuando las láminas son presionadas y, tal como lo explica el propio Bhaskaran, “podrían ser integrados en el interior de las zapatillas para correr y producir la electricidad suficiente como para cargar un teléfono móvil”.

Madhu Bhaskaran cree que el invento puede incluso “convertir la presión sanguínea en una fuente de poder capaz de alimentar un marcapasos”. Si los cálculos que ha hecho su equipo son correctos, este tipo de fuente de alimentación nos proporcionaría “baterías” capaces de alimentar dispositivos virtualmente para siempre. Y en las comillas de “baterías” es donde está el truco. A pesar de que el equipo y el artículo que hemos leído se refiere este invento como una clase de batería, en realidad se parece más a un generador.

Hasta donde hemos podido entender, las láminas generan la energía, ésta se almacena en una batería, y de allí se entrega al aparato que la necesita para funcionar. Por supuesto, esta suerte de “diferencia semántica” nada cambia, y el dispositivo puede -por fin- independizarnos de los cargadores de baterías y, lo que es mejor, proporcionarnos energía limpia que no ha contaminado el planeta al ser generada.

El impacto global del consumo eléctrico de smartphones y tablets.

La empresa electrónica CiscoMobile revela en un estudio publicado recientemente que a lo largo de 2012 llegará un punto en el que habrán más teléfonos celulares que personas. El estudio predice que en 2016 el número de smartphones y tablets superará los 10,000 millones.

Si bien los expertos aseguran que nuestron teléfonos son más eficientes que nunca, los informes muestran que, de momento, aproximadamente el 1% de la energía eléctrica generada a escala global es consumida por los smartphones. Según explican los expertos, gran parte de la electricidad consumida por los smartphones se usa para el funcionamiento de los amplificadores de energía, que convierte la electricidad en señales de radio.

Todo esto me hace pensar que a pesar de los esfuerzos y avances para hacer más eficientes nuestros teléfonos y tabletas, debido al exponencial aumento de su uso y número,  seguiran jugando un papel importante en el consumo electrico a nivel mundial.

Ya sabemos que estos dispositivos adolecen de la autonomía de las anteriores terminales moviles por lo que reducir el consumo no solo ayudaría a reducir el impacto medioambiental, también el número de veces que debemos cargar nuestros smartphone y tablets, además de alargar la vida de las baterías. 

En 6 horas, los desiertos del planeta reciben toda la energía que consume la Humanidad en un año.

El proyecto DESERTEC nace como una solución a los problemas que conciernen a la Unión Europea, al tratarse del mayor importador de energía del Mundo. En este sentido destaca, como no podría ser de otro modo, la importación de petróleo y gas procedente de países (golfo Pérsico, Rusia y norte de África), cuyas inestabilidades tanto políticas como sociales dotan a este suministro un futuro del todo incierto.

Es por ello, que la búsqueda de una mayor diversificación de los combustibles, de las fuentes de suministro y de las rutas de tránsito, así como el compromiso en el cumplimiento de los objetivos fijados para el 2020 en torno al cambio climático, han desencadenado en la aparición del llamado Desertec Industrial Initiative (DII), conocido por muchos del sector como el mayor y más ambicioso proyecto energético de la historia.

El faraónico plan de sembrar de paneles solares el Sáhara suministrará a España parte de la electricidad producida, entre 2015 y 2016, si se cumplen los plazos previstos.

Alemania, cuyas empresas capitanean la iniciativa, ha adelantado su inicio en tres años porque ha decidido prescindir de la energía nuclear en 2022 y porque cree que la llamada primavera árabe facilita la puesta en marcha de ideas innovadoras en un marco político más estable.

Eficiencia y ahorro de combustible: La frenada térmica y la frenada regenerativa.

Antes de comenzar hay que tener claro los siguientes principios de física:

• El primer principio de la termodinámica, afirma que la energía no puede crearse ni destruirse aunque sí transformarse de una forma en otra.

• Todo cuerpo en movimiento posee energía cinética. Se define como el trabajo necesario para acelerar un cuerpo de una masa determinada desde el reposo hasta la velocidad indicada. Para que el cuerpo regrese a su estado de reposo se requiere un trabajo negativo de la misma magnitud que su energía cinética.  

La energía cinética de un vehículo que se encuentra en movimiento es una importantísima cantidad de energía que se pierde en cada frenada, de no existir un mecanismo de recuperación que la pueda aprovechar.

Volkswagen Jetta, el híbrido más rápido de su categoría.

Volkswagen ha batido el récord del mundo de velocidad con un Jetta Hybrid de pruebas, para vehículos de menos de 1,5 litros de cilindrada. El lugar del acontecimiento ha sido las salinas del antiguo lago Bonneville, en el estado federal de Utah, Estados Unidos. El vehículo de pruebas con una potencia incrementada batió, con una velocidad máxima de 301,18 km/h, la mágica marca de los 300 km/h como primer vehículo híbrido de su categoría.

El récord de velocidad, en este caso el «H/PS land speed record» de la asociación de cronometraje de California del Sur (SCTA, Southern California Timing Association), se registra con la media entre un recorrido de ida y uno de vuelta. El Jetta hybrid alcanzó una velocidad de 299,84 km/h, que también es el valor máximo alcanzado por un vehículo híbrido de esta categoría de cilindrada. Con ello, el Jetta Hybrid mejoró su propio récord de agosto de 2012 en aproximadamente 30 km/h.